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车载泵使用前车不预热但泵一定要热
时间:2019/8/21 15:33:43 作者:邦力机械来源:网上收集

从发动机技术更新迭代的角度来看,大多数发动机目前都是EFI,并且在冷启动时发生超过50%的发动机磨损。在冷启动时,油尚未到达待润滑的每个部件的表面,并且发动机磨损相对较大。在不热车的情况下,在启动发动机后,齿轮踩在油门上,这会增加发动机的负荷并使发动机快速升温,使变速箱油能够快速达到工作温度,这对齿轮箱也有好处。原位热车中的发动机燃烧不足将增加发动机中的碳沉积。当然,从维护汽车和增加汽车寿命的角度来看,适当加热汽车不是问题。

那么有很多人对“车载泵的车现在不需要热了”,泵呢?

对于混凝土泵车,发动机的工作原理大致相同。驾驶员可以根据实际情况廉价行事,但当泵到达施工现场时,顶部的液压泵系统必须预热,否则将无法正常工作。

泵车上装预热主要针对泵送液压系统。这是因为,在市温条件下,液压油粘度上升,流动性下降,致使管路中流动阻力增大。在液压油粘度很高的状态下,处于负载工作状态的液压泵会发生吸油困难,甚至会发生空吸的现象,液压泵会因为润滑不良造成过度磨损。所以泵车上装在正式泵送施工之前,必须进行充足的预热。

而预热的目的也非常的明确,因为液压泵在空载运转过程中,轴承等部件由于运动摩擦将不可避免地发热,这些热量逐渐传递给周围的液压油,会使液压油的温度逐渐升高,粘度逐渐降低。

泵送排量由“零”的位置逐渐提升,这时换向阀开始工作,换向阀之后的液压油流回油箱,整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量提升一定要逐级递进,并且在每个排量级别上至少保持2—3分钟,直至达到正常泵送排量。整个过程大概用时15—20分钟。

一段时间后,可以调整液压泵斜盘发生比较小的角度变化,使液压油发生流动,从而将温度较高的液压油输送给液压回路。液压马达和管路中的油液,由于对流和传导而逐渐变热。直到整个泵送系统的液压油都达到工作温度,预热工作顺利结束。

车载泵的定义

车载泵集拖泵与泵车的优越性于一体,比拖泵灵活、机动性强,无需运输、装卸,安装固定,设备利用率高,可泵送性能更强,泵送速度更快;比泵车占用空间小,价格低,泵送高度高、距离远,维护成本低。

车载泵启动前预热步骤

车载泵热油泵在启动前,如果不预热,一通紧急启动时,热油迅速灌入冷泵缸内,就会造成泵内零件受热不均匀主轴弯曲,并使泵体中的静止口环与转子上的叶轮密封圈卡住,造成磨损、抱轴、断轴等事故。此外,对粘度较大的油品如果不预热,油凝在泵罐内,启动后就不上量,甚至会引起电机跳闸,同样原因不均匀热胀会造成泄漏。如端面密封泵盖,平衡管接头,泵出入口线法兰,填料等处的泄漏严重,同时还可能造成着火事故。 热油泵的启动和切换泵的步骤

1、检查泵、电机的零部件外观是否齐全、无损;

2、盘好车,加好润滑油,开冷却水,机座冷却水;

3、将封油引至泵前并脱水,提前将泵预热好;

4、全开入口阀,关出口阀,开排气阀使液体充满泵体;

5、启动电机,检查电机温度、轴承温度、振动,有无泄漏;

6、当泵出口压力达到额定值时,应逐渐开出口阀,直到运转正常,热油泵运转正常后应立即打入封油;

7、备用热油泵启动前应做好全面检查和启动前的准备工作,热油泵应完全预热;

8、开泵入口阀,全关出口阀,使泵体内充满介质,由排气阀将气体全排净;

9、启动电机,检查各部位运转情况,运转正常,电流稳定后,逐渐开备用泵出口阀,逐渐关小运转热油泵出口阀。

这种预热操作似乎很简单,但事实并非如此。热车时间不是很长。长时间的热车,车载泵的发动机无用工作,浪费燃料,不利于环保。因此,捏的规模非常重要,它需要像老中医一样的“望、闻、问、切”。如果泵车的预热操作在正确的状态下进行,则可以有效地降低顶部装载液压系统的磨损和故障率。相反,不正确的预热行为必然会增加设备磨损。


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